EVO I VALMIIHKO

Alkoi harmittaa kun kalliit osat lojuu pitkin tallia ja pohjamaalattu runkokin oli roikkunut katosta jo melkein vuoden. Niinpä vetäsin kaapista löytyneen kilikalipunaisen pintaan, ilta osien sovittelua ja pääsin kojarille. Satulan kiinnikehän siinä meni uusiksi (vääntyi), pitänee tehdä samantapainen vahvike, kuin mitä tein etuhaarukkaan. Ja ketjut raapii takalokariin, eipähän tarvii tehä "räpätintä" maitopurkista ja pyykkipojasta...

Kesätauko venähti pitkäksi.

Vaan sen jälkeen tartuttiin taas rälläkkään. Toveri Heebah suositteli vahvikkeita etuhaarukkaan, johon en niitä putken sisään saanut, joten väkästelin sitten ulkopuolelle alla olevain kuvain mukaiset vahvikkeet 2mm pellistä. Seuraavana ois vuorossa maalaus.

Runko kasaan.

Osien tultua pystyikin tekemään koesovituksen...



...ja hitsaaman rungon kasaan.



Sitten saikin tehdä koekasauksen, jotta osuu lokarit ja ketjunsuojat kohdilleen. Pitänee myös piilotella valojenpiuhat rungon sisään, niiltä osin kuin se on mahdollista.




Satulankiinnikettä pitänee taivuttaa jyrkemmälle mutkalle.

Osat saapuivat!

Osat saapuivat perjantaina! Muuten olivat ihan ookoota, mutta etulokarin maalin alla taitaa olla ruostetta, tahi maali on muuten röpelöllä. Ja takalokarin ketjuväistö kummastutti tietämätöntä. Vantehet on tosi komiat! Sain uuden uutukaisen continentalin sisuskumin pamautettua varsin äänekkäästi kappaleiksi, kun päällyskumi jäi hieman kantamaan sivussa olleeseen venttiiliin, ja päällyskumi pakeni siltä kohtaa vanteelta. En ehtinyt löytää siihen hätään venttiilityökalua että olisin saanut paineet pois ajoissa. ;o)

Osien odottelua

Viikko sitten tilatut osat ei vain ole vieläkään tulleet Saksasta! Voi tätä kärsimättömän kärsimystä! Sillä aikaa ehdin hioa rungosta hitsaussaumat ja raaputella maalit pois. Sekä hieman hiekkapuhallella satulan irto-osia, saanen ne sinipassivoitua ennen maalausta. Tämä antanee hieman ruosteenkestoa myös kierreosille. Edes standardi mutterit ei käy noitten alkuperäisten paikalle, kun ne ovat joko M7 tai tuumaisia.

Takahaarukan jatko.

Takahaarukan jatkoin samaisella Ø16mm 1,5mm seinämäisellä putkella. Koska takahaarukka on pyöreää putkea, sain sisään M12 pulteista tekemäni vahvikkeet.




'Poikaputken' teen kahdesta Ø8mm terästangosta, jotka kulkevat takanavasta ohjainakselin putkelle. Taivuttelin ne kaarelle ihan käsin ja polven päällä. Eikähän sitä malttanut olla mallaamatta miltä valmis pyörä tulis näyttämään. Nyt vain pitäisi tilata lokarit ja vanteet. Ajattelin ensin käyttää orkkis lokareita, mutta eihän ne sovi mitenkään modattujen haarukoiden kanssa.

Etuhaarukka kasaan.

Yllättävän hyvin onnistuin hitsaamaan jatkopalat suht suoraan pelkästään hitsauspihtejä apuna käyttäen.







Ja tältä etuhaarukka näyttää hiotuin saumoin:

Kustomointi käyntiin.

Ja kun ei enää saa ruuvaamalla palasiksi, ruvetaan laikkaamaan, tai tässä tapauksessa rautasahaamaan. Eli ensin oli vuorosssa etuhaarukan jatkaminen. Koska kallistan koko runkoa taaksepäin ja ajattelin käyttää 26" pyöriä, täytyy etuhaarukkaa jatkaa, jotteivat polkimet osuisi katuun. No se selviää sitten, kun alkaa pyörä läjäytyä. Nyt jatkoin haarukkaa 13cm, ihan tuntumalla 'paperille' piirtämäni designin mukaan. Laitoin etuhaarukkaan M8 pulteista ja muttereista 'muka-akselin' sahauksen ajaksi, mutta se osoittautui turhaksi, koska lukitusmutterit unohtuivat keskeltä. Katkaisin haarukan kohdalta jossa putki oli 15mm/17mm paksua. Jatkopalat tein halk.16mm putkesta, jota hieman naputtelin vasaralla lyttyyn.

Loppuun purkaminen.

Lähtihän ne polkimetkin tuurnalla hakaten, kun löi oikeeseen suuntaan ;o) Kävin pyöräkorjamosta kyselemässä työkaluja, niin setä opasti että tuurnalla vaan. Kun kääntää pyörän alas päin, lähtee kaikki ohjaustangon suuntaan auki. Ja niin teki.

Suunnittelua

Ajattelin pitää pääosan rungosta alkuperäisenä, kallistaa sitä vain hieman taaksepäin jatkamalla etuhaarukkaa ja nostamalla/jatkamalla takahaarukkaa. "Poikaputken" lisään myös, sen suunnittelin tekeväni joko 2x Ø8mm tangosta tai 10mm putkesta.

Purku kuvia

WOW mikä ylläri!

Eka ylläri tuli jo purkuvaiheessa, olinkin jo kuolannut komeita Brooksin ja Lepperin nahkasaduloita nettikaupoista, mutta yli sadan euron hinnat laittoivat irvistelemään. No elähän mittään, hauska ylläri odotti omassa raadossa itseommellun suojuksen alla. En ollut uskoa silmiäni, kun sieltä putkahti esiin wanha Lepper! Onhan tuo elämää nähnyt, mutta josko sitä saisi elvytettyä. Ihanasti on isäni aikoinaan maalannut metalliosat varmaan jollain talomaalilla tai lateksilla ruskeaksi...

Tunturi Popista custom cruiseriksi

Pari vuotta hautunut hidas projekti polkaistaan nyt todenteolla käyntiin. Jo viime syksynä raahasin mökiltä aihion talliini, mutta siellähän se katossa roikkui, kun tuli vapaa-ajat autoja rassailtua. Tarkoitus olisi siis värkätä tästä vanhasta 'mummopyörästä' a.k.a 'sotaratsusta' custom/chopper/cruiser-luomus, alkuperäisiä muotoja hävittämättä.